Дизайн

У дизайні нової моделі використовують всі «емоційні» переваги седана «Lancer X», вже добре знайомого українським автоаматорам. Разом з тим автори новинки пропонують декілька нових рішень: новий яскравий дизайн задніх ліхтарів, виразний задній спойлер, оформлення передньої частини кузова і сильно нахилена задня стійка кузова додають «Lancer X Sportback» звичну агресивність, а рухомий задній ряд сидінь і підйомні двері кузова підвищують комфортабельність.

Технології

Численні переваги автомобіля «Lancer X Sportback» визначаються історією його створення. «Lancer X Sportback» увібрав в себе кращі елементи таких автомобілів як Concept-sportback (загальний концепт), «Lancer Evolution» (виконання) і Lancer X Ralliart (турбінованний 2.0-х літровий двигун потужністю 240 к.с./ 343 Нм, роботизована КПП Twin Clutch SST, система постійного повного приводу з системою контролю ACD) - для версії з кузовом hatchback.
Крім того, з технічного арсеналу новинки варто відзначити: бензиновий двигун з об'ємом 1,8 л. (поставляється тільки для кузова hatchback) і коробку передач CVT INVECS-III - Sport mode, незалежну передню підвіску типу Макферсон та інше.

Безпека

Автомобіль «Mitsubishi Lancer X Sportback» побудований на підставі системи наступного покоління Reinforced Impact Safety Evolution (RISE), яка забезпечує підвищену міцність і безпеку при ударі. Конструкція кузова RISE розподіляє енергію при бічному і задньому ударах, запобігає перекосу кузова, забезпечує захист пасажирів і допомагає захистити паливну систему при ударі ззаду. Пакет безпеки «Lancer X Sportback» є одним з найобширніших у сегменті і включає вдосконалену систему додаткової безпеки (SRS) з двома подушками безпеки, датчиками присутності пасажира, стандартними бічними подушками безпеки, встановленими в передніх сидіннях, верхніми подушками безпеки, а також подушкою безпеки для колін водія. Для безпеки пасажирів застосована традиційна антиблокувальна система гальм (ABS), яка відстежує рівень зчеплення кожного колеса з дорогою, електронна система розподілу гальмівних зусиль (ЕВD), яка ідеально розподіляє гальмівні сили між передніми і задніми колесами.